Laser Interceptor Polska - najlepszy jammer/antylaser na Świecie! Laser Interceptor jammer laserowy antylaser
START jammery start PRODUKTY jammery produkty DEALERZY jammery dealerzy GALERIA jammery galeria TESTY jammery testy DOWNLOAD jammery download KONTAKT
jammer laser interceptor spacerlaser interceptor podkreślnik

LASER INTERCEPTOR -> Generacja 8 już dostępna! Zobacz co nowego >>


Laser Interceptor jest najlepszym systemem ochrony przed laserem jaki możesz zainstalować w swoim pojeździe. Jest nie tylko najskuteczniejszym i najbardziej wszechstronnym jammerem laserowym, ale i praktycznym Asystentem Parkowania. Dzięki niemu unikniesz więc wielu kosztownych, bliskich spotkań - również podczas manewrowania.

rozmieszczenie głowic jammera Laser Interceptor Dual

Laser Interceptor używa komunikatów głosowych (Real Voice), dźwiękowych i wizualnych. Każdemu laserowi odpowiada osobny komunikat z jego nazwą, dzięki czemu będziesz wiedzieć jaki dokładnie model lasera został wykryty i zablokowany.

Urządzenie działa w oparciu o najwyższej jakości technologię o standardach militarnych. Wykorzystane do jego budowy Diody Laserowe dają moc emisji wiązki ponad 100-krotnie większą niż produkty konkurencji wykorzystujące diody LED. Doskonałej czułości moduły odbiorników ze wzmacniaczami oraz dopracowana optyka zapewniają wyśmienitą skuteczność przy jednocześnie bardzo wysokiej selektywności.

Laser Interceptor jest wyjątkowy, ponieważ oprócz osobnych, dedykowanych poszczególnym laserom algorytmów posiada jeszcze dodatkowy, adaptacyjny algorytm (Generic Algorithm) zabezpieczający przed laserami wcześniej nieznanymi. To dlatego jest najlepszą inwestycją na przyszłość, ponieważ został zaprojektowany tak aby być gotowym do obrony przed lidarami, które jeszcze nawet nie powstały. Tego nie potrafi żaden inny jammer! Użycie tego unikalnego algorytmu jest opcjonalne i można z niego zrezygnować korzystając z aplikacji do konfiguracji LI.

Moduł CPU Laser Interceptora wyposażony jest w cztery porty, do których można przyłączyć od 1 do 4 głowic. Standardowy zestaw zawiera 2 zewnętrzne moduły odbiorczo-nadawcze (głowice) i jest przeznaczony do zabezpieczenia przodu samochodów lub przodu i tyłu motocykli. Dla dodatkowej ochrony tyłu samochodu można użyć kolejnych, opcjonalnych głowic.

Moduł CPU posiada również port RS232C (serial port) do komunikacji z komputerem PC (z systemem Windows). Dzięki dostarczonemu oprogramowaniu użytkownik może za jego pomocą ustawiać zaawansowane opcje, a także w miarę potrzeby aktualizować oprogramowanie jammera.

 


Wersja 8.02 Laser Interceptora już dostępna, a wraz z nią m.in.:

  • możliwość integracji z detektorami Valentine One;
  • funkcja JAM LIMIT / JAM Time / JAM Restart;
  • obsługa i komunikaty głosowe dla najnowszych laserów, w tym TruSpeed 2 EU, Traffic Observer, Vitronic PoliScan Speed, TSS Laser 500 oraz UNIPAR SL700;
  • możliwość samodzielnej aktualizacji oprogramowania;
  • nowe głowice o zmniejszonych wymiarach.
Zobacz więcej >>

 


LASER INTERCEPTOR NA TLE KONKURENCJI

Konkurencja nas nie lubi i jesteśmy z tego dumni. Oto dlaczego:

  LI 8 G9 RX M27/M47 Laser Star
Technologia sensorów Laser Diode Laser Diode IR LED IR LED
Wymiary sensorów
(szer. x wys. x gł.)
80x15x20mm
= 24cm3
42x20x50mm
= 42cm3
90x18x49,5mm
= 79cm3
50x25x50mm
= 62,5cm3
Długość przewodu sensora 6m 5m 5m 5m
Temperatura pracy -30°C ÷ +70°C -20°C ÷ +60°C ? -20°C ÷ +60°C
Dopuszczalna możliwość pionowego montażu sensorów tak nie nie nie
Komunikaty głosowe tak nie nie nie
Możliwość wgrania własnych komunikatów tak - - -
Aktualizacja oprogramowania przez Internet tak nie tak nie
Identyfikacja rodzaju lasera tak nie nie nie
Algorytmy dedykowane tak tak tak tak
Algorytm uniwersalny tak nie tak nie
Możliwość wyłączenia algorytmu uniwersalnego tak - nie -
Regulacja czułości jammera tak nie nie nie
Blokowanie lasera LTI Ultralyte 20-20 tak tak tak tak
Blokowanie lasera TruSpeed 2 (EU) tak tak tak nie
Blokowanie lasera TruCam tak tak tak nie
Blokowanie lasera TraffiPatrol XR tak (przebicie przy ok. 20m) tak (przebicie przy ok. 50m) tak (przebicie przy ok. 15m, możliwość błędu E14) nie
Blokowanie lasera
Rapid L
? ? ? ?
Komunikat o wjeździe do Section Control tak nie nie nie
Komunikat o wyjeździe z Section Control tak nie nie nie
Opcja auto-wyłączania jammingu tak tak tak nie
Dowolne ustawienie czasu auto-wyłączania tak nie nie -
Dowolne ustawienie czasu restartu po auto-wyłączeniu tak nie nie -
Możliwość pracy wyłącznie jako detektor lasera tak nie nie nie
Asystent parkowania tak tak tak tak
Regulacja czułości asystenta parkowania tak nie nie nie
Możliwość pracy wyłącznie jako asystent parkowania tak nie nie nie
Filtracja fałszywych alarmów pochodzących od laserowych systemów antykolizyjnych (np. Infinity, Volvo) tak nie nie nie
Rozpoznanie fałszywych alarmów pochodzących od silnego słońca tak nie nie nie
Możliwość wyłączenia komunikatów o oślepieniu silnym słońcem tak - - -
Możliwość podłączenia detektora radarów (V1, Escort) tak nie nie nie

Zobacz więcej >>

 


© laser-interceptor.pl
Marka Valentine One jest własnością firmy Valentine Research, Inc.

LASERY W POLSCE

MAPA LASERÓW >>
Zobacz gdzie dokładnie w Polsce i jakich modeli laserów można się spodziewać.

UltraLyte LTI 20-20
Podstawowa broń laserowa naszej drogówki. Blokowana przez LI z dziecinną łatwością.

laser policyjny Ultralyte LTI 20.20

TruSpeed
W Europie występuje jako TruSpeed EU (lub TruSpeed 2). Ma oprogramowanie, które w założeniu miało uniemożliwić jego blokowanie. LI radzi sobie z nim jednak bez najmniejszego problemu.

laser policyjny LTI TruSpeed

TruCam
Połączenie lasera TruSpeed z kamerą video. Blokowany przez LI równie łatwo, jak TruSpeed.

laser policyjny LTI TruCam

TraffiPatrol XR
Jeden z najnowocześniejszych laserów na świecie już na naszych drogach. Jest chyba najtrudniejszym laserem dla jammerów. Ale nie dla LI, który blokuje go bez trudu.

laser policyjny TraffPatrol XR / XRD

Rapid L
Produkt rodzimego ZURAD-u. Wciąż w fazie projektu.

laser policyjny Zurad Rapid L


LIDAR = LASER

Lidar to skrót od "Light Detection And Ranging" i oznacza urządzenie, które do pomiaru prędkości i odległości używa światła. Współczesne lidary wykorzystują wiązkę lasera o długości fali ok. 904-905nm.

jammer laserowy laser interceptor stopka